IAG 超越了汉莎航空，成为欧洲第二大规模的航空公司；这得益于其近几年的并购、裁员、结盟等战略；然其紧缩策略亦可能引发员工的强烈反弹。

【环球旅讯】本文编译自Bloomberg：在刚过去的2015年，英国航空的母公司国际航空集团（IAG）超越德国汉莎航空，成为欧洲第二大的航空公司。IAG 当时凭借收购爱尔兰航空，在规模上超过了其德国竞争对手。

旅客周转量（Traffic），由付费乘客运输总量乘以飞行里程总数求得，该数据是行业的测量标准。汉莎航空本周二公布的旅客周转量为2200亿 RPK（客公里），同比增长仅为2.7%。而 IAG 上周公布的旅客周转量是2220亿 RPK，同比增长是9.6%。

IAG 对汉莎航空的超越，得益于其早在2011年对英航和西班牙伊比利亚航空的合并所带来的增长，随后在2012年，这家位于伦敦的航空公司从汉莎航空手中，收购了英伦航空；2013年 IAG 成功收购了位于西班牙巴塞罗那的伏林航空；2015年又收购了爱尔兰航空。

IAG 的 CEO Willie Walsh 在伊比利亚航空裁员了数千人，又凭借伏林航空，与廉价航空竞争对手瑞安航空对抗。他同时又寻求与海湾地区的同行建立合作关系，邀请了卡塔尔航空加入寰宇一家航空联盟，卡塔尔航空随后亦持有 IAG 近10%的股份。

汉莎航空和欧洲排名第一大的法航-荷航集团，两者都在争取降低各自的人力成本，以超越 Walsh 早期在英航后来又在伊比利亚航空取得的成绩，尽管 Walsh 当时面临着机组人员长达数月的罢工抗议。 

最严重的罢工

汉莎航空的 CEO Carsten Spohr 目前正在削减不盈利的航线，并将短途航班转移到旗下的廉价航空欧洲之翼。去年11月，汉莎航空就经历了其有史以来最严重的罢工抗议：因为福利削减导致机组人员罢工抗议，当时汉莎航空在一个多星期的时间内，出现了4700次航班被迫取消。

而去年更早时候的飞行员罢工造成了3200次航班的取消。2014年的航班取消次数总计约8600次。

若从商业价值来看，作为欧洲三大航空巨头之一的 IAG 很容易脱颖而出。其市值高达123亿英镑（约合180亿美元），相比之下，汉莎市值68亿欧元（约合74亿美元），法航-荷航市值23亿欧元（约合25亿美元）。

尽管从规模上看，法航-荷航目前仍是欧洲最大的航空公司，但其盈利能力并不比汉莎航空高出很多。其旅客周转量为2360亿 RPK，同比增长仅为2.8%。法航-荷航曾试图进行短途航班的重组计划，结果导致员工的强烈反对。

IAG 今年数据预计将继续提升，因其仅将爱尔兰航空2015年的旅客周转量仅计入了3个月。

汉莎航空及其子公司的乘客运输总量仍然位列欧洲第一名，其去年的乘客运输总量是1.077亿人次，相比之下，法航-荷航是8980万人次，IAG仅有8830万人次。

在美国市场，据其周一发布的数据，达美航空公司去年取代了联合大陆控股公司，成为全美国航空旅客周转量排名第二的航空公司。美利坚航空集团目前则仍以3580亿 RPK，位列全球第一。（Jerry编译）